Queremos agradecer el tiempo y el esfuerzo de las más de 1200 personas que han tomado parte en el proceso de participación y han dejado sus aportaciones a las alternativas de Línea 4 Bilbao. Las casi 200 propuestas han sido valoradas de cara a la elaboración del Estudio Informativo que presentamos en formato informe e infografía.

Ideas destacadas

En el Estudio Informativo definitivo con la propuesta de Línea 4 se pueden ver el desarrollo de algunas de las aportaciones recogidas durante el proceso de participación ciudadana.

De todas las ideas y aportaciones recogidas, en una primera valoración se han considerado aportaciones de especial interés las siguientes:

buzon participativo

PARTICIPACIÓN PRESENCIAL

Más de 250 personas han enviado sus aportaciones, ideas y opiniones mediante los formularios facilitados en los diferentes Centros Municipales de Distrito de Zorrotza, Basurto, Rekalde e Irala, así como en la Casa de Cultura de Alonsotegi.

A estas aportaciones hay que sumar cerca de 700 respuestas que se han recogido mediante el formulario digital que se habilitó, en esta misma página web.

Encuentros digitales

Han sido 131 las personas que han participado de alguno de los encuentros realizado en los entornos de las estaciones previstas en un primer momento para las alternativas A y B.

En estos encuentros, de 90 minutos de duración, se han recogido las aportaciones ciudadanas ligadas a la movilidad, la intermovilidad, el urbanismo y la dinamización social, así como cualquier otra aportación que las personas asistentes consideraran de interés.

Además, han servido para aclarar las diferentes dudas y preguntas que se han planteado en los encuentros. La recopilación de las mismas ha servido para elaborar el apartado de preguntas frecuentes con las aclaraciones realizadas y respuestas dadas.

videollamada participativa

Sobre la Línea 4

Euskal Trenbide Sarea, ente público del Gobierno Vasco, está elaborando el Estudio Informativo sobre la futura línea 4 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao que dará servicio a los barrios de sur de la capital y al municipio de Alonsotegi.

Este estudio pretende valorar y poner sobre la mesa las mejores alternativas para la implantación de un sistema de transporte público de alta capacidad, que conecte los entornos de Irala, Rekalde, Basurto y Zorrotza con la zona centro, aprovechando la infraestructura existente y prevista en la ciudad.

En la fase actual, se han propuesto dos alternativas de trazado sobre las que se han recogido las aportaciones ciudadanas y que están siendo revisadas.

En los siguientes vídeos presentamos las dos alternativas propuestas para el trazado de la Línea 4 y detallamos los condicionantes bajo los que se ha desarrollado el estudio.

  • General
  • Irauregi
  • Rekalde Irala

Preguntas frecuentes

Dado que el metro no puede llegar a todos los sitios, la movilidad del futuro pasa por la intermodalidad, esto es, la combinación de los diferentes medios de transporte públicos y/o privados para ofrecer y garantizar una red de transporte eficaz y eficiente.

La Línea 4 se ha diseñado desde la perspectiva de impulsar la intermodalidad favoreciendo las conexiones con los grandes operadores de transporte actuales y futuros, como será la nueva estación intermodal de Abando, así como ofreciendo una alternativa de transporte ferroviario a los barrios del sur de Bilbao.

La Línea 4 se ha diseñado contando con las infraestructuras de transporte existentes en el entorno de la línea y, también, con las previstas en un futuro, como es el cierre del anillo tranviario, el soterramiento de la estación de Zorrotza y la construcción de la nueva estación intermodal de Abando y se propone como alternativa de transporte ferroviario de entrada al Bilbao metropolitano para las personas del Valle del Cadagua.

No, el servicio de Línea 4 complementará a los servicios actuales de FEVE para mejorar las frecuencias ofrecidas actualmente por este operador. Con la puesta en marcha del servicio de Línea 4, FEVE continuará ofreciendo servicio en las estaciones actuales.

Existe un tramo entre Irauregui y la bifurcación de las mercancías hacia Ariz, entre Basurto y Ametzola, en la que viajeros y mercancías deberán compartir la misma infraestructura. El paso de las mercancías en este tramo común está previsto durante las horas valle del servicio de Línea 4, o en servicio nocturno, al igual que ocurre en otras explotaciones ferroviarias en las que confluyen ambos servicios.

En el planteamiento de Línea 4 realizado, la capacidad estimada de tráfico de mercancías es de más de 10 trenes diarios.

El Ministerio de Transportes, Sostenibilidad y Agenda Urbana se encuentra desarrollando en la actualidad el Estudio Informativo del Soterramiento de FEVE en Zorrotza, no habiendo hecho público aún el trazado definitivo del soterramiento ni, por tanto, la ubicación exacta de la nueva estación.

El proyecto supondría el soterramiento de todos los pasos a nivel que actualmente existen en Zorrotza.

La actual Estación de Zabalburu corresponde a las líneas de cercanías de RENFE.

Está previsto además que las personas residentes en Zabalburu queden servidas por el cierre del anillo tranviario.

En ningún caso se elimina la estación de Ametzola. En esta alternativa esta estación será operada por Renfe Cercanías y seguirá ofreciendo su actual frecuencia.

Los People Mover de Rekalde e Irala no tiene un horario preestablecido, ajustan su frecuencia a demanda.

El tiempo de trayecto en el caso de Rekalde es de dos minutos, y de dos minutos y medio en el caso de Irala.

No existen diferencias sustancialmente significativas, siendo similares ambas alternativas en dificultad constructiva.